NoRa7

Technische Highlights

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Gewicht

230 kg

Kapazität

6,22 kWh

Leistung

80 kW

Fahrwerk

Neu simulierte kinematische Auslegung mit VI-Grade
Doppelquerlenker aus Carbon mit Aluminiuminserts
Neues Dämpfersystem an der Vorderachse
KW Competition 3A Formula Student Dämpfer
Modulare Stabilisatoren
OZ Center Lock Formula Student Magnesiumfelgen
Radträger & Radnabe aus EN AW 7075 Aluminium

Chassis

Weiterentwickeltes Monocoque aus Aluminiumsandwichplatten
Reduziertes Gesamtfahrzeuggewicht auf 230 kg
Optimiertes Packaging zur Effizienzsteigerung

KÜHLUNG

Änderung des Kühlmantels zur Verringerung des Druckverlusts bei höherem Durchfluss
Verkürzung der Verschlauchung
Angepasster Ausgleichsbehälter (AGB) mit abgeschrägtem Einlass und seitlicher Füllstandanzeige
Zusammenführung der beiden Pumpen mit enormer Platzersparnis und Verringerung des Druckverlustes

DASHBOARD (LOW VOLTAGE)

Linux-basierte Software
Touch Display
Keine Knöpfe oder Displays mehr im Lenkrad, somit leichter und einfacher

ANTRIEB

Änderungen am Getriebegehäuse und Deckel, z.B. Gewichtsreduktion durch speichenartige Ausschnitte zum Motor
Allrad-Antriebskonzept mit 4 Radnabenmotoren
Gesamtleistung: 80 kW
4 separate Frequenzwechselumrichter
Torque Vectoring zur gezielten Verteilung der Antriebsmomente

KABELBAUM

Zeitpolster für Chassis und genauere Planung, da erstmals komplett im CAD umgesetzt
Selbst umgesetzte Datenbanken mit richtigen Dicken und Biegeradius der Kabel im CAD statt dem Default-Kabel
Auslegung des Kabelbaum mit Toleranzen um den vorderen beweglichen Radnabenmotoren genug Spiel zu ermöglichen

HIGH VOLTAGE SYSTEM

Konzeptumstellung von Pouch- auf Rundzellen
Zellstacks mit 24S 3p – Verschaltung
Maximale Leistungsabgabe: 80kW
Maximalspannung: 600 V
Energieinhalt: 6,22 kWh
selbstentwickeltes Accumulator Management System (AMS)

Erfolge

4 Events