NoRa2

Technische Highlights

es wird heiß

Gewicht

289 kg

Kapazität

7,2 kWh

Leistung

80 kW

STEUERUNG (LOW VOLTAGE)

Zentraler Embedded PC von dSPACE
Echtzeitsimulation von MatLab Simulink Modellen
Dezentrale Sensorerfassung und Steuerung durch selbstentwickeltes Embedded System
Vielfältige Steuerungs- und Diagnosefunktionen durch intuitiv bedienbare Multifunktionsanzeige

Chassis

Gewichtsoptimierter Gitterrohrrahmen aus hochfestem Stahl
Steife Geometrie durch Triangulierung
Optimale Krafteinleitung der Fahreinflüsse über Rahmenknoten
Torsionssteifigkeit 2000 Nm/°
Gewicht mit Verkleidung: 43 kg
Leichte, aerodynamisch optimierte CFK-Verkleidung in Sandwichstruktur

Antrieb

Permanenterregter Hybrid-Synchronmotor
Selbstentwickeltes Planetengetriebe ( i = 6 )
Selbst entwickelte Motor-, Abtriebs- und Radantriebswellen
Koaxialer Aufbau der kompletten Antriebseinheit
Leichtbaudifferenzial mit selbstentwickelter, variabler Sperre
Serielle Wasserkühlung von Umrichter und Motor

Fahrwerk

Simulierte kinematische Auslegung mit IPG Carmaker
Doppelquerlenker mit Pull Rod-Feder
ZF Race Engineering Formula Student Dämpfer
Einstellbares Fahrwerk
FEM-optimierte Umlenkhebel

High Voltage System

6 separierte Akkustacks mit je 18 LiFePo Zellen
CFK Gehäuse, hergestellt in Kooperation mit 77 Composites
Zellstackselektive, redundante BMS-Slaves
Einbettung in Fahrzeug CAN-BUS
Nennspannung: 340 V
Energieinhalt: ca. 7,2 kWh

Erfolge

Qualifikation und Teilnahme an zwei Events